Мировой рынок люксовых полноразмерных SUV (F-SUV) продемонстрировал уверенный рост в 2024 году, достигнув отметки в 20 300 проданных автомобилей. Это на 8% больше, чем в 2023-м, и в значительной степени заслуга китайского флагмана BYD Yang Wang U8, который ворвался в сегмент и перевернул баланс сил. В то же время традиционные иконы вроде Mercedes-Maybach GLS, Bentley Bentayga и Rolls-Royce Cullinan столкнулись с серьезным спадом, уступая место свежим игрокам из Поднебесной.
Новый король на троне: триумф Yang Wang U8
Запуск Yang Wang U8 в конце 2023 года стал настоящим катализатором роста. Эта модель, позиционируемая как «убийца премиума», сочетает в себе передовые технологии BYD — от плагин-гибридной силовой установки с мощностью свыше 1100 л.с. до инновационной системы e4, позволяющей автомобилю «ходить» по воде на глубине до 1,2 метра. Неудивительно, что U8 быстро завоевал сердца покупателей в Китае и за его пределами: по оценкам аналитиков, именно эта модель обеспечила около 40% прироста в сегменте.
«Yang Wang U8 — это не просто SUV, а технологический манифест. Мы видим, как китайские бренды меняют правила игры, предлагая люкс по цене, которая раньше казалась нереальной», — комментирует эксперт по автопродажам из JATO Dynamics Марк Лайонс. В 2024 году U8 нашел более 7300 владельцев, что делает его одним из самых быстрых дебютов в истории люксового сегмента. Для сравнения, в 2023 году общий объем рынка составлял всего 18 680 единиц, и рост на 8% — это прямой результат азиатского наступления.
Традиционные гиганты в кризисе: падение продаж на 20–30%
Не все так радужно для европейских и британских производителей. Mercedes-Maybach GLS, обновленный в 2020 году, потерял 20% продаж по сравнению с предыдущим годом — с 7800 до 6500 единиц. Аналитики связывают это с устаревшим дизайном и отсутствием полноценного электрического аналога, в то время как конкуренты вроде U8 предлагают гибридные опции с запасом хода свыше 1000 км.
Еще более драматично обстоят дела у Bentley Bentayga: продажи сократились на 24%, до 4200 автомобилей. Модель, дебютировавшая в 2015-м, страдает от конкуренции с более современными альтернативами, и даже рестайлинг 2020 года не смог остановить сползание. «Bentley нуждается в радикальном обновлении, чтобы конкурировать с BYD. Потребители теперь ищут не только статус, но и инновации», — отмечает представитель Bentley в интервью Automotive News.
Rolls-Royce Cullinan, король кастомизации, также не избежал удара: минус 29% (с 2580 до 2000 единиц). Британский бренд, ориентированный на ультра-богатых клиентов, уступает в объемах, но сохраняет лидерство по цене — средняя стоимость Cullinan превышает $400 000, в то время как U8 стартует от $150 000.
| Модель | Продажи 2023 (глобально) | Продажи 2024 (глобально) | Изменение (%) |
|---|---|---|---|
| Yang Wang U8 | 2690 | 7300 | +271% |
| Mercedes-Maybach GLS | 7800 | 6500 | -20% |
| Bentley Bentayga | 5200 | 4200 | -24% |
| Rolls-Royce Cullinan | 2580 | 2000 | -29% |
Данные на основе отчетов JATO Dynamics и S&P Global Mobility
Что дальше: электрификация и азиатский доминирование?
Рост рынка подчеркивает сдвиг в предпочтениях: покупатели все чаще выбирают гибриды и электромобили с акцентом на автономность и экологию. BYD уже анонсировала экспорт U8 в Европу и США на 2025 год, что может еще больше подорвать позиции «старой гвардии». В свою очередь, Mercedes и Bentley обещают новые поколения моделей к 2026 году, с фокусом на электрификацию.
Эксперты прогнозируют, что к 2030 году доля китайских брендов в люксовом SUV-сегменте превысит 30%. «Это эра, когда цена и технологии побеждают традиции», — подводит итог Лайонс.