Lexus IS — это компактный спортивный седан, который с момента дебюта в 1999 году стал символом драйверского удовольствия и роскошного стиля. Текущее поколение, представленное в январе 2013 года, переживает уже третий фейслифт, чтобы оставаться актуальным в мире, где седаны уступают место кроссоверам. Несмотря на скромные продажи — всего 26 800 единиц в 2024 году, что делает IS одной из самых менее продаваемых моделей бренда, — Lexus продолжает инвестировать в обновления. В этой статье мы разберём ключевые изменения в рестайлинге 2025–2026 модельных годов, опираясь на сравнительные фото и официальные данные. Это не революция, но эволюция, которая сохраняет дух оригинала.

Сравнение экстерьера: от 2020 к 2025 году

Фото четко иллюстрируют эволюцию дизайна: снизу — модель 2020 года с более «мягким» силуэтом, сверху — обновлённый 2025 IS с агрессивными акцентами. Фейслифт фокусируется на передней части: решётка радиатора стала шире и острее, интегрируясь с капотом для создания более динамичного вида. Фары — узкие LED-светодиодные, с «клыками» дневных ходовых огней, которые подчёркивают хищный характер.

Боковой профиль остаётся узнаваемым, но появились новые 19-дюймовые колёса (для F Sport Design) и боковые юбки с вентиляционными отверстиями для лучшей аэродинамики. Сзади изменения минимальны: новая надпись «LEXUS» на крышке багажника, увеличенный спойлер и красные тормозные суппорты на F Sport. Цвета кузова расширены — теперь доступны Ultrasonic Blue Mica и Infrared за доплату.

Интерьер: больше технологий и комфорта

Салон — это где фейслифт бьёт в цель. Старый 8-дюймовый экран инфотейнмента заменён на 12,3-дюймовый с Lexus Interface — интуитивной системой с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. Цифровая приборная панель выросла до 12,3 дюйма, а климат-контроль теперь с трапециевидными дефлекторами и единой панелью переключателей.

Красная кожа и Alcantara в F Sport подчёркивают спорт-ориентацию: руль с подогревом (стандарт для F Sport Design), память настроек и панорамная крыша. Убрали CD-плеер и аналоговые часы, добавив 10- или 17-канальный звук Mark Levinson. Объём багажника — 480 л, места сзади хватит для двоих взрослых.

Безопасность на высоте: Lexus Safety System+ 2.5 с автоматическим торможением, распознаванием пешеходов и велосипедистов, плюс Advanced Drive для трасс (адаптивный круиз и удержание полосы).

Динамика и характеристики: проверенные моторы с доработками

Lexus сохраняет баланс мощности и эффективности. Базовый IS 300 (RWD) — 2.0-литровый турбомотор (241 л.с., 350 Нм), разгон 0–100 км/ч за 7 сек. IS 350 (RWD/AWD) — 3.5-литровый V6 (311 л.с., 380 Нм), 5,6 сек до сотни. Гибрид IS 300h (гибрид 2.5 л + электромотор, 223 л.с.) — для эко-ориентированных, с расходом 5,5 л/100 км.

IS 500 F Sport Performance (V8 5.0 л, 472 л.с.) уходит в ноябре 2025 как «Ultimate Edition», но фейслифт намекает на возможное возвращение. Подвеска доработана для лучшей отзывчивости, шины Michelin Pilot Sport 4S. Топовая скорость — 250 км/ч (электронно ограничена).

*Уходит в 2025, но возможен cam-back.

Сравнение с основными конкурентами

Lexus IS 2025 конкурирует в сегменте компактных премиум-седанов с такими моделями, как BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и Genesis G70. Вот ключевые отличия:

• • BMW 3 Series (2025): Начинается от около $45,000 (выше, чем IS). Превосходит в динамике вождения благодаря острому рулевому управлению и балансу, но интерьер менее роскошный, а надежность ниже. BMW предлагает больше опций по моторам, включая плагин-гибрид, но расход топлива выше в бензиновых версиях.
  • Mercedes-Benz C-Class (2025): Цена от $47,000. Выделяется премиум-интерьером с большим экраном MBUX и мягкой подвеской для комфорта. Минус — менее спортивная динамика по сравнению с IS, и выше стоимость обслуживания. Гибридные опции есть, но базовый мотор слабее (255 л.с.).
  • Audi A4 (2025): От $42,000, близко к IS. Сильная сторона — полный привод Quattro в стандарте (у IS опция), отличная шумоизоляция и технологии Virtual Cockpit. Однако, динамика менее азартная, а интерьер устарел по сравнению с обновленным IS. Расход — 7-8 л/100 км в смешанном цикле.
  • Genesis G70 (2025): Самый доступный от $40,000 с 10-летней гарантией. Предлагает больше мощности в базе (252 л.с.) и богатое оснащение, но качество материалов ниже, чем у Lexus, и динамика не такая утонченная. Идеален для экономных, но IS выигрывает в надежности и репутации.

В целом, IS выделяется балансом цены, надежности и спорта, но уступает в инновациях немцам.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Обновленный дизайн и интерьер: Третий фейслифт освежает внешность с острой решеткой и LED-фарами, а салон с dual 12.3-дюймовыми экранами и физическими контролями стал современнее, сохраняя удобство.

• Надежность и комфорт: Lexus славится долговечностью, тихим салоном и комфортной подвеской, идеальной для ежедневного использования.

• Динамика: Улучшенная рулевая система и AVS-подвеска обеспечивают отзывчивость, особенно в F Sport.

• Цена: От $41,830 — конкурентоспособно, с богатым базовым оснащением.

• Безопасность: Полный набор ассистентов Lexus Safety System+.

Недостатки:

• Старая платформа: Модель с 2013 года, без радикальных обновлений моторов или структуры, что делает ее менее инновационной по сравнению с новыми конкурентами.

• Отсутствие V8 в будущем: IS 500 уходит, и нет подтверждения возврата, что разочарует фанатов мощных моторов.

• Скромный багажник и пространство сзади: 480 л — меньше, чем у некоторых rivals, и задний ряд тесноват для троих.

• Технологии: Хотя обновлены, инфотейнмент не такой продвинутый, как у Mercedes или Audi.

• Продажи и ликвидность: Низкие объемы продаж могут повлиять на resale value.

Заключение: стоит ли обновляться?

Lexus IS 2025 — это акт любви к классике в эпоху SUV-доминирования. Фейслифт добавляет свежести без радикальных перемен, идеально для тех, кто ценит баланс стиля, технологий и драйва. Базовая цена — от $42 000 (IS 300), F Sport — от $48 000. Если вы владелец 2020-го, апгрейд оправдан для tech-энтузиастов; новичкам — отличный вход в премиум-сегмент. Продажи стартуют в начале 2026, но IS 500 Ultimate Edition уже в дилерах. Lexus доказывает: хорошие вещи не умирают — они эволюционируют.