Главная причина снижения — устаревший 10-летний Bentayga, который особенно сильно потерял в популярности в Китае.
Продажи Bentley по моделям в 2025 году (глобально)
| Модель | Продажи 2025 | Изменение к 2024 |
|---|---|---|
| Continental GT | 4 567 | +22 % |
| Bentayga | 3 628 | −17 % |
| Flying Spur | 1 936 | −24 % |
| Итого | 10 131 | −5 % |
Continental GT стал настоящим спасителем: четвёртое поколение с новым V8 гибридным силовым агрегатом отлично продаётся. Flying Spur тоже получил обновлённый гибрид, но пока показывает отрицательную динамику. Bentayga остаётся самой продаваемой моделью (около 36 % от общего объёма), но возраст берёт своё — особенно заметно падение в Китае, где вкусы покупателей быстро меняются.
Ключевые выводы
- Общий объём продаж упал на 5 %, но выручка снизилась всего на 1 % (до €2,6 млрд) благодаря более дорогому модельному миксу и росту персонализации через Mulliner.
- Прибыль составила €216 млн (рентабельность продаж 8,3 %).
- Bentley продолжает подготовку к электрическому будущему: первый полноценный BEV ожидается в ближайшие годы.
Вывод: Bentley демонстрирует классическую люксовую стратегию — объём не главное. Даже при падении продаж на 5 % бренд остаётся высоко прибыльным за счёт высоких цен, богатого оснащения и индивидуализации. Главная проблема — Bentayga, которому явно нужна скорая замена. Пока Continental GT и новые гибриды вытягивают результат, но для стабильного роста Bentley нужно обновить свой единственный SUV.
Актуальное сравнение Bentley, Rolls-Royce и Ferrari по итогам 2025 года (глобальные поставки / deliveries):
| Показатель | Bentley | Rolls-Royce | Ferrari |
|---|---|---|---|
| Глобальные поставки 2025 | 10 131 шт. | 5 664 шт. | 13 640 шт. |
| Изменение к 2024 | −5 % | −0,8 % | −0,8 % (сознательно) |
| Выручка (Revenue) | €2,6 млрд (−1 %) | Не публикуется отдельно | €7,146 млрд (+7 %) |
| Операционная прибыль | €216 млн (рентабельность 8,3 %) | Не публикуется | €2,11 млрд (+12 %) |
| Лучшая модель 2025 | Bentayga (3 628 шт.) | Cullinan (~3 291 шт., ~58 %) | — (модельный микс) |
| Основная причина динамики | Сильное падение в Китае + возраст Bentayga | Стабильно, Cullinan вытягивает | Намеренное удержание объёма для смены модельного ряда |
| Средняя цена автомобиля | ~€257 000 | ~€450 000+ | ~€524 000 |
| Стратегия | Гибриды + Mulliner (персонализация) | Максимальная эксклюзивность и Cullinan | Богатый микс + персонализация + новые модели |
| Позиционирование | Роскошный гран-турер + SUV | Абсолютный ультра-люкс | Спортивный люкс + эмоции |
Краткие выводы 2025 года:
- Ferrari — абсолютный лидер по выручке и прибыли. Бренд сознательно держит объём поставок почти на уровне 2024 года, чтобы подготовить масштабную смену модельного ряда (12Cilindri, F80 и др.). При этом сильно выросла маржа за счёт дорогих версий и персонализации.
- Bentley — самый массовый из тройки, но единственный показал заметное падение (−5 %). Главная проблема — 10-летний Bentayga, который особенно сильно просел в Китае. Спасает Continental GT (+22 %) и Mulliner.
- Rolls-Royce — самый эксклюзивный и стабильный. Продажи почти не изменились, а Cullinan остаётся настоящей «денежной машиной» (более половины всех продаж).