По данным Automotive News Europe, Renault станет одним из первых европейских автопроизводителей, кто официально добавит extended-range electric vehicle (EREV) технологию на свою следующую платформу. Маленький бензиновый двигатель будет работать только как генератор для подзарядки батареи — никаких переключений режимов, чистое электрическое вождение почти всегда.

Это идеальное решение для тех, кто готов заряжаться дома, но боится дальних поездок.

Как работает Renault EREV

• Двигатель не крутит колёса (в отличие от PHEV).
• Маленький бензиновый мотор заряжает батарею.
• Можно использовать более дешёвые и лёгкие батареи (вероятно LFP).
• Экономия до 40 % на стоимости по сравнению с обычным EV.

Ключевые цифры

• BEV-версия: до 750 км запаса хода.
• EREV-версия: до 1400 км (полная зарядка + полный бак бензина).
• Выбросы CO₂: всего 25 г/км (против 40 г/км у текущего Rafale PHEV).
• Двигатель: из набора Horse Powertrain C15 (совместно с Geely) — 1,5 л бензин, 70 кВт (94 л.с.) в атмосферном варианте или до 120 кВт с турбиной.
• Размером с портфель: 500 × 550 × 275 мм.

На какие модели поставят

Новая платформа RGEV Medium 2.0 (длина авто 4,3–4,8 м) ляжет в основу:

1. преемника Renault Scenic (компактный электрический SUV),
2. преемника Renault Rafale (среднеразмерный купе-кроссовер).

По умолчанию — задний привод, опционально полный. Подойдёт для седанов, SUV и минивэнов.

Слова главного технолога Renault

Филипп Брюне (Philippe Brunet, CTO Renault Group):

«Большую часть времени вы наслаждаетесь настоящим EV, а в день, когда нужно проехать 800–1000 км, у вас не будет тревоги поиска зарядки. Это не идеальный ответ, но для самых тревожных клиентов — то, что мы можем предложить».

Он также подчеркнул: Renault не фиксирует химию батареи заранее, потому что технологии меняются слишком быстро.

Контекст для Европы

В Китае EREV уже популярны. В Европе пока почти нет (только Leapmotor C10 и B10). Renault одним из первых европейцев берёт технологию, которая уже интересна VW Group и Stellantis.

Дебют расширенных версий — к 2028 году.

Вывод:

Renault нашёл умный переходный мостик между полным EV и реальностью: 1400 км хода, низкие выбросы и возможность заряжаться дома. Для многих покупателей это именно то, что снимет главный барьер к электрификации. Пока европейцы ещё думают — Renault уже готовит ответ китайцам и американцам.

Следите за преемниками Scenic и Rafale в 2028-м — они могут стать хитами!