По данным Automotive News Europe (12 марта 2026), Stellantis ведёт переговоры о глубоком партнёрстве с китайским Leapmotor. Концерн планирует взять китайские платформы, батареи, электродвигатели и софт как основу для своих массовых моделей в Европе. Это первый случай, когда крупный западный автогигант ставит китайские технологии в фундамент своих европейских автомобилей.
Что именно хочет Stellantis
- Полная китайская архитектура (платформа, шасси)
- Батареи и электродвигатели Leapmotor
- Программное обеспечение и электронные системы
Цель — резко снизить себестоимость электромобилей и наконец-то конкурировать по цене с BYD и MG, которые сейчас доминируют в доступном EV-сегменте Европы.
Уже продают и скоро собирают сами
- Leapmotor C10 уже продаётся через дилерскую сеть Stellantis в Европе.
- Leapmotor B10 (компактный кроссовер) начнут собирать на заводе в Сарагосе (Испания) со второй половины 2026 года.
Это позволит европейским брендам (Peugeot, Opel, Fiat, Citroën, Jeep и др.) быстро получить доступные электромобили без огромных инвестиций в собственные разработки.
Контекст: после болезненной перезагрузки 2025 года
Напомним: в прошлом году Stellantis списал €22,2 млрд из-за неудачной EV-стратегии. Теперь новое руководство выбирает самый быстрый и дешёвый путь — китайские технологии. Переговоры находятся на начальной стадии, но стороны хотят финализировать сделку уже в 2026 году.
Вывод для рынка
Stellantis фактически признаёт: самостоятельно догнать китайцев по цене и скорости разработки почти невозможно. Поэтому концерн идёт на исторический шаг — использует Leapmotor как «донора» для своих европейских моделей. Для покупателей это хорошая новость: скоро появятся относительно недорогие Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric или Fiat 600e на китайской базе.
Для Европы это сигнал: китайские технологии теперь проникают даже в самые консервативные западные концерны.
Следите за обновлениями — если сделка будет закрыта, это полностью изменит расклад в доступном сегменте электромобилей уже в 2027–2028 годах!