По данным Automotive News Europe, завод Tesla в Грюнхайде (Gigafactory Berlin) переживает серьёзный кризис недозагрузки мощностей. Несмотря на амбициозные планы Илона Маска по расширению, предприятие в 2024 году выпустило всего 211 235 автомобилей, что составляет лишь 56% от его проектной мощности. Это происходит на фоне падения спроса на Model Y в Европе и обострения конфликта с профсоюзом IG Metall.

Ключевые показатели 2024–2025 годов

• Производство: 211 235 единиц (только Model Y, с 2022 года).
• Регистрации Model Y в Европе: около 210 000 единиц в 2024 году (падение с почти 255 000 в 2023-м).
• Утилизация мощностей: 56% — завод построен для большего объёма, но спрос не позволяет загрузить его полностью.
• Экспорт: Часть продукции уходит в Турцию и на Ближний Восток (включая Израиль), но это не компенсирует европейский спад.
• Прогноз на 2025: Выпуск может снизиться ещё больше из-за продолжающегося ослабления спроса в Европе.

Завод, открытый в 2022 году, ориентирован преимущественно на европейский рынок, но структурные проблемы с ёмкостью производства выходят за рамки текущих трудовых споров.

Трудовые конфликты: выборы в рабочий совет 2 марта 2026 года

В центре внимания — ожесточённая борьба между руководством Tesla и профсоюзом IG Metall. Союз стремится завоевать большинство в рабочем совете, чтобы внедрить стандартные для немецких автопроизводителей (Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz) коллективные договоры по зарплатам. В этих компаниях представители труда обычно занимают половину мест в наблюдательных советах и могут влиять на стратегические решения.

Tesla подала уголовную жалобу на члена профсоюза за тайную запись заседания рабочего совета, а обе стороны обвиняют друг друга в распространении ложной информации. Перед выборами 2 марта 2026 года объявлено перемирие, но напряжение остаётся. Маск открыто выражает враждебность к профсоюзам и коллективным переговорам.

На входе в завод висит баннер «Прогресс. Инновации. Успех», что контрастирует с традиционной моделью немецких автозаводов, формируемой под влиянием профсоюзов.

Планы Маска: от Semi до Cybercab, но с предупреждениями

В 20-минутном видеоинтервью с менеджером завода Андре Тьеригом (показанном сотрудникам на неделе 23 февраля 2026 года) Илон Маск обрисовал потенциальное будущее Gigafactory Berlin:

• Расширение: Завод может стать «крупнейшим заводским комплексом в Европе».
• Новые продукты:
  • Semi-трак — «надеюсь» в Европе к 2027 году.
  • Cybercab (полностью автономный автомобиль без руля и педалей) — «скорее всего» здесь.
  • Optimus (гуманоидный робот Tesla).
  • Увеличение производства аккумуляторных ячеек.
  • Рост выпуска Model Y, если в Европе одобрят Full Self-Driving.
• Предупреждение: Расширение усложнится, если «внешние организации» (подразумевается IG Metall, хотя не названа) «толкнут Tesla в неправильном направлении». Маск заверил, что завод не закроется даже в худшем сценарии, но внешнее давление может помешать росту.

Причины кризиса и последствия

Основная проблема — несоответствие мощностей и спроса: завод спроектирован на больший объём, но производит только Model Y, а европейский рынок слабеет. Трудовые споры усугубляют ситуацию, но они вторичны по сравнению с рыночными факторами.

Для инвесторов и политиков ключевой вопрос — удастся ли привлечь новый спрос или продукты, чтобы оправдать масштаб завода. Кризис подчёркивает, что недозагрузка — это долгосрочная структурная проблема, которая переживёт выборы в рабочий совет.

Вывод: Gigafactory Berlin — единственный сборочный завод Tesla в Европе — стоит на перепутье. Пока Musk мечтает о роботах и автономных такси, реальность диктует: без роста спроса или новых моделей 56% загрузки может стать нормой. Выборы 2 марта 2026 года (сегодня, по европейскому времени) определят, насколько профсоюзы повлияют на стратегию. Для европейского авторынка это сигнал: Tesla сталкивается с теми же вызовами, что и традиционные игроки, но без их профсоюзной «подушки».