Легендарный седан Mazda 6, любимец фанатов за элегантный дизайн и динамику, не ушёл в историю, как многие среднеразмерные седаны. На Пекинском автосалоне в апреле 2024 года Mazda удивила всех, представив четвёртое поколение — ребэдж модели Deepal SL03 от китайского партнёра Changan.
Теперь известный как Mazda EZ-6 в Китае, а также Mazda 6e на глобальном рынке, эта «новая Mazda 6» сочетает классический стиль бренда с электрическими технологиями. В 2025 году стартовали продажи: уже отгружено 600 единиц, а SUV-версия EZ-60 набрала 33 000 предзаказов. Это спасение для Mazda в эпоху SUV-бумa?
От Atenza к EZ-6: путь эволюции Mazda 6
Первое поколение Mazda 6 (Atenza в Японии и Азии) появилось в 2002 году и сразу покорило сердца. Элегантные формы, современные фичи вроде стабильного кузова и V6 под капотом сделали его уникальным в сегменте. «Я влюбился с первого взгляда и даже убедил отца ее купить в 2005-м. Это была машина с душой», — вспоминает энтузиаст и владелец Mazda 6 из США.
Второе поколение (2008–2012) разочаровало: оно стало больше, но потеряло характер, став «генериком». Особенно задняя часть для Северной Америки — как будто пришили багажник от Ford Fusion. «Это единственное поколение, которое меня не зацепило», — признали многие фанаты.
Третье поколение 2012 года вернуло магию: язык Kodo с длинным капотом, мускулистыми арками и премиум-интерьером. Mazda растянула его до 2024-го, понимая спад спроса на седаны. Модель набрала награды, верных поклонников и выдержала рестайлинги, пережив бум кроссоверов.
Ребэдж как спасение: дебют EZ-6 в 2025-м
На Beijing Auto Show 2024 Mazda передала разработку Changan — умный шаг для совместного предприятия. EZ-6 (или Mazda 6e) — это глубокий ребэдж Deepal SL03: добавлены фирменные элементы Mazda (решётка, фары), а интерьер стал «вау» — с ambient-подсветкой, веганской кожей и спортивным рулём. Длина — 4,85 м, платформа EPA1 для EV и EREV-гибридов.
В 2025 году стартовали продажи в Китае: EV-версия с запасом хода 600 км, EREV — до 1301 км (200 км на электротяге + бензогенератор). Цена от $19 100 — более чем доступно для премиум-сегмента. Первая партия — 600 авто, но SUV-аналог EZ-60 уже собрал 33 000 предзаказов перед запуском в сентябре. Глобальный экспорт подтверждён: Европа и США ждут в 2026-м.
«Ребэдж лучше, чем ничего. Это достойный преемник первого и третьего поколений — с телепатической управляемостью и Level 2+ автономией», — отмечает автожурналист из Car and Driver. Критики спорят об «аутентичности», но в мире, где седаны на вымирании, это эволюция: Mazda сохраняет душу, добавляя EV-логику.
| Поколение | Годы производства | Ключевые фичи | Запас хода/Мощность |
|---|---|---|---|
| 1-е (Atenza) | 2002–2007 | Элегантный дизайн, V6 до 220 л.с. | — (бензин) |
| 2-е | 2008–2012 | Больше места, но «генерик» | До 170 л.с. |
| 3-е | 2012–2024 | Kodo-дизайн, премиум-интерьер | До 250 л.с. (Skyactiv) |
| 4-е (EZ-6) | 2025–… | EV/EREV, 1301 км (EREV), от $19K | 218–258 л.с. |
Данные на основе отчётов Mazda и аналитики Gasgoo
Приём и перспективы: китайский щит для Mazda
В Китае, где продажи Mazda в 2024-м упали до 75 700 единиц (- давление на бензиновые авто), EZ-6 — прорыв. Март 2025: первые продажи, лето — экспорт. Фанаты хвалят: «Это мост от ’02 и ’12 годов к EV-апокалипсису». Mazda планирует 50% EV-продаж к 2030-му, используя партнёрство с Changan для больших поставок.
Готовы ли вы к электрической Mazda 6? Поделитесь в комментариях: ребэдж — предательство или спасение?