MG — это история возрождения: легендарный британский бренд, родившийся в 1924 году в Оксфорде как производитель спортивных автомобилей, в 2007 году был приобретен китайской SAIC Motor. С тех пор MG превратился в глобального игрока, сочетая ретро-шарм с передовыми технологиями и доступными ценами. В Европе, где бренд вернулся в 2009 году с моделью TF, MG стал символом китайского наступления на старый свет. По данным JATO Dynamics, в первой половине 2025 года продажи MG в Европе достигли 156 тысяч единиц — рост на 33,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Бренд не только лидирует среди китайских марок (с долей 51% от всех китайских продаж в регионе), но и обогнал Fiat и Tesla в отдельных сегментах. Это не случайность: фокус на гибридах и EV, агрессивная локализация и цены на 30% ниже европейских аналогов сделали MG королем «зеленого» рынка. В этой статье мы разберем путь MG, ключевые цифры и будущее в Европе.
Британские корни: От Оксфорда до Шанхая
MG (Morris Garages) начинался как тюнингователь Morris автомобилей, создавая иконы вроде MGB и MG Midget — символы британского энтузиазма 1950–1960-х. Банкротство MG Rover в 2005 году стало концом эпохи, но SAIC купила бренд за символические £8 и возродила его в Китае. Сегодня MG — это 100-летняя марка с китайским сердцем: производство в Шанхае, дизайн с британскими акцентами и глобальная сеть из 80 стран.
В Европе возврат MG в 2009 году был скромным: всего 906 единиц TF-родстера. Но с 2019 года начался бум — благодаря ZS EV, первому полноценному электромобилю, и стратегии SAIC на экспорт. В 2023 году продажи удвоились до 232 тыс. (+105%), в 2024 — 244 тыс. (+5%). H1 2025 — 156 тыс., с прогнозом 300–350 тыс. на год. MG теперь 20-й бренд в Европе с долей 2,3%, обогнав Cupra, Suzuki и Mini.
Взлет в Европе: Цифры и рекорды
График JATO четко показывает экспоненциальный рост: с 14 тыс. в 2019 (вход на рынок) до 52 тыс. в 2022, 113 тыс. в 2023 и пика в 244 тыс. в 2024. В H1 2025 — уже 156 тыс., что на 38% больше, чем за весь 2023. Китайские бренды в целом удвоили долю до 5,1–7,4%, но MG захватил 51% от них: 76,583 в Q1 2025 против 27,365 у BYD и 15,663 у Chery. В сентябре 2025 — 33,536 единиц (+77%), обогнав Fiat в YTD.
| Год/Период | Продажи в Европе (тыс. ед.) | Рост YoY | Доля среди китайских брендов |
|---|---|---|---|
| 2019 | 14 | — | ~20% |
| 2020 | 26 | +86% | 25% |
| 2021 | 52 | +100% | 30% |
| 2022 | 113 | +117% | 35% |
| 2023 | 232 | +105% | 40% |
| 2024 | 244 | +5% | 45% |
| H1 2025 | 156 | +33,5% | 51% |
Данные: JATO Dynamics и ACEA. В мае 2025 MG продал 29,4 тыс. (+30%), в августе — 43,5 тыс. китайских авто, где MG — лидер. Глобально: 700 тыс. в 2024 (24% — Европа), цель на 2025 — 1 млн.
Ключ к успеху: Доступные гибриды и EV с британским шармом
MG выигрывает за счет баланса: цены от €15 тыс. (MG3 Hybrid+) — на 30% дешевле VW ID.3 или Renault Zoe, но с похожим оснащением (ADAS, 10,25″ экран, 7-летняя гарантия). Хиты:
- MG ZS Hybrid+: Бестселлер, 15-е место в Европе (май 2025), топ-гибрид в UK. 197 л.с., расход 5,5 л/100 км, от €25 тыс.
- MG4 Electric: Компактный EV с 450 км хода, 0–100 за 7,7 с. В 2024 — король компактных EV, 9,8 тыс. в марте 2025.
- MG HS PHEV: 11-е место по PHEV в августе 2025, +113% продаж.
Фокус на гибридах (70% продаж) обходит тарифы ЕС (38% на BEV с июля 2024). SAIC строит завод в Венгрии (с 2026, 150 тыс./год) для локализации. В 2025 MG — «Best Manufacturer» по Autocar за качество и дизайн.
Вызовы и перспективы: Тарифы, CO₂ и лидерство до 2030
Несмотря на успех, вызовы есть: превышение CO₂-целей (95,7 г/км, штрафы до €15 тыс./г) из-за фокуса на гибридах, и тарифы, замедлившие BEV. Но аналитики JATO прогнозируют: MG сохранит лидерство среди китайцев до 2030 (400 тыс. продаж/год), с долей 8% в Европе (1,1 млн китайских авто). SAIC инвестирует €2 млрд в EV и локализацию, добавляя модели вроде Cyberster (электрородастер) и IM L6 (с твердотельной батареей, 800 км хода).
Заключение: MG — мост между Востоком и Западом
Британские корни MG — это не ностальгия, а конкурентное преимущество: марка вызывает доверие, а китайская мощь обеспечивает объемы. С 51% китайских продаж в Европе и ростом до 156 тыс. в H1 2025, MG меняет рынок, предлагая доступную «зеленую» мобильность. Для потребителей — шанс на EV по цене компакта, для конкурентов — сигнал к инновациям. К 2030 MG может войти в топ-10 Европы. Долгожительство «новому королю» китайского экспорта!