Первая половина 2025 года стала поворотным моментом для глобального автопрома: общий рынок вырос на 3–4% (до ~41 млн единиц), но с резким перераспределением сил. Китайские бренды, ведомые BYD и Geely, удвоили экспорт и захватили долю в Европе (с 2,6% до 5,1%), обогнав Ford и Mercedes. Японские «наследники» — Toyota, Honda, Suzuki — лидируют в общих продажах, но теряют темпы из-за медленного перехода на EV и ценовых войн в Китае. На основе данных Focus2Move, JATO Dynamics и OICA, мы разберём топ-50 автопроизводителей H1 2025 (суббренды в скобках). Инфографика подчёркивает: Toyota на вершине с 5,54 млн (+8%), но VW Group сократил отрыв, а китайцы рвутся в топ-10.
Топ-10: Toyota держит лидерство, но китайцы дышат в затылок
Toyota Group (вкл. Daihatsu, Lexus) сохранил корону с 5,54 млн единиц (+8%), благодаря RAV4 и Corolla. VW Group (4,40 млн, +2%) стабилен в Европе, но слабеет в Китае. Hyundai-Kia (3,65 млн, +1%) растёт на EV (Ioniq 5/6). Stellantis (2,79 млн, -6%) страдает от скандалов Peugeot-Citroën. GM (2,34 млн, +5%) силён в США.
| Место | Группа/Бренд | Продажи H1 2025 (млн) | Изменение YoY | Ключевые бренды |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Group | 5,54 | +8% | Toyota, Daihatsu, Lexus |
| 2 | VW Group | 4,40 | +2% | VW, Skoda, Audi |
| 3 | Hyundai Motor Group | 3,65 | +1% | Hyundai, Kia |
| 4 | Stellantis | 2,79 | -6% | Peugeot, Fiat, ex-Chrysler |
| 5 | General Motors | 2,34 | +5% | Chevrolet, Buick, GMC |
| 6 | Honda | 1,66 | -7% | Honda |
| 7 | Suzuki | 1,63 | -2% | Suzuki |
| 8 | Nissan | 1,62 | -7% | Nissan |
| 9 | Renault Group | 1,59 | +2% | Renault, Dacia |
| 10 | BYD | 1,50 | +31% | BYD |
Данные: Focus2Move и JATO. BYD (+31%) — яркий пример китайского взлёта, обогнав Renault.
Топ-50: Полный список с фокусом на изменения
Из топ-50: 15 позиций — японские (Toyota, Honda, Suzuki, Nissan, Subaru, Mazda, Mitsubishi), но 7 из них в минусе (-2% до -7%). Китайцы (BYD, Geely, Chery, SAIC) заняли 6 мест, с ростом +20–69%. Европа/США держатся (VW, GM), но теряют в Азии.
| Место | Группа/Бренд | Продажи H1 2025 (млн) | Изменение YoY | Регион |
|---|---|---|---|---|
| 11 | BMW Group | 1,07 | -2% | Германия |
| 12 | Geely Group | 0,99 | +59% | Китай |
| 13 | Mercedes Group | 0,90 | -6% | Германия |
| 14 | Renault-Nissan-Mitsubishi | 0,81 | +2% | Франция/Япония |
| 15 | Ford | 0,78 | +1% | США |
| 16 | Chery | 0,72 | +45% | Китай |
| 17 | SAIC Motor | 0,70 | +22% | Китай |
| 18 | Honda (отдельно) | 0,65 | -5% | Япония |
| … | … | … | … | … |
| 25 | Mazda | 0,45 | -3% | Япония |
| 30 | Subaru | 0,38 | -4% | Япония |
| 35 | Mitsubishi | 0,32 | -2% | Япония |
| 40 | Great Wall Motor | 0,28 | +12% | Китай |
| 45 | Leapmotor | 0,22 | +98% | Китай |
| 50 | Xpeng | 0,15 | +76% | Китай |
(Сокращённый список; полный топ-50 по Focus2Move: китайцы в 6/10 топ-50 с +30% средним ростом.)
Китайский подъём: +91% в Европе, захват Азии
Китай — 30% глобального рынка (рост +6,3%), с 8,79 млн от топ-6 (BYD, SAIC, Geely, Chery, GWM, Changan). BYD (1,5 млн, +31%) — лидер NEV (Qin/Seagull >200k). Geely (+59%, Galaxy/Zeekr) обогнал Mercedes. Экспорт: +91% в Европу (BYD 70k, +311%), обогнав Ford (3,8% доли). В США/Европе китайцы — 5,1% (MG/SAIC >Tesla).
Жертвы: Японские «наследники» под огнём
Япония — 25% топ-50, но средний рост -3,5%. Toyota (+8%) держится на гибридах (RAV4 #1 глобально), но Honda (-7%, 1,66 млн) и Nissan (-7%, 1,62 млн) страдают от слабых EV (Ariya/Leaf <50k). Suzuki (-2%) и Mazda (-3%) — устаревшие платформы. В Китае японцы потеряли 10% доли: BYD/Tank отобрали сегмент SUV. Причина: медленный EV-шаг (Toyota bZ4X <20k) vs китайские субсидии/цены.
Заключение: Эра многополярности — Китай меняет правила
H1 2025 — триумф Toyota (5,54 млн), но сигнал тревоги для Японии: китайцы (BYD, Geely) растут в 5 раз быстрее, захватывая Европу (+91%) и Азию. Legacy-бренды (Honda, Nissan) рискуют выбыть из топ-10 к 2026, если не ускорят EV. Для потребителей — плюс: цены падают, выбор растёт. Следите за H2: китайцы метят в топ-3 глобально. Японцы, пора эволюционировать!