За последние шесть лет Volkswagen Group столкнулся с целой серией серьёзных вызовов: пандемией COVID-19, дефицитом полупроводников, энергетическим кризисом, ростом цен и агрессивной экспансией китайских автопроизводителей. Результат оказался ощутимым — группа продала почти на 2 миллиона автомобилей меньше, а её доля на мировом рынке заметно снизилась.
Ключевые цифры: 2019 vs 2025
| Показатель | 2019 | 2025 | Изменение |
|---|---|---|---|
| Объём продаж | 10,97 млн | 9,02 млн | –1,95 млн |
| Глобальная доля рынка | 11,93% | 9,76% | ↓ |
| Доля Китая в продажах | 39% | 29% | ↓ |
| Доля рынка в Китае | 19% | 10,6% | ↓ |
| Доля США в продажах | 6,1% | 7,1% | ↑ |
| Доля рынка в США | 3,8% | 3,7% | ≈ |
| Доля Европы в продажах | 40% | 47% | ↑ |
| Доля рынка в Европе | 23% | 24% | ↑ |
Что произошло
1. Падение в Китае
Самый болезненный удар Volkswagen Group получил на китайском рынке. Если в 2019 году Китай обеспечивал 39% всех продаж группы, то к 2025 году эта доля снизилась до 29%. При этом рыночная доля VW в самом Китае упала почти вдвое — с 19% до 10,6%. Это прямое следствие усиления местных брендов и роста конкуренции со стороны BYD, Geely и других китайских производителей.
2. Усиление роли Европы
На фоне проблем в Китае Европа стала ещё более важным регионом для концерна. Доля Европы в общих продажах выросла с 40% до 47%, а рыночная доля группы на континенте даже немного увеличилась (с 23% до 24%).
3. Стабильность в США
Американский рынок остался относительно стабильным. Доля США в структуре продаж Volkswagen Group немного выросла (с 6,1% до 7,1%), хотя рыночная доля почти не изменилась.
Итог
Volkswagen Group за шесть лет потерял почти 2 миллиона продаж и около 2 процентных пунктов глобальной рыночной доли. Главной причиной стало ослабление позиций в Китае — ключевом рынке концерна в прошлом десятилетии. При этом европейский бизнес оказался более устойчивым и даже усилил своё значение в общей структуре продаж.
Сейчас перед VW Group стоит задача восстановить конкурентоспособность, особенно в сегменте электромобилей и на китайском рынке, где конкуренция остаётся крайне жёсткой.
Источник: Car Industry Analysis