Данные аналитика Car Industry Analysis (без учёта Алжира) показывают, как сильно изменилась картина продаж Fiat. Если ещё недавно бренд ассоциировался с европейскими городскими малышами вроде 500 и Panda, то теперь львиную долю объёмов обеспечивают бразильские модели и коммерческие автомобили.
Итоговый рейтинг 2025
| Место | Модель | Продажи | Изменение к 2024 |
|---|---|---|---|
| 1 | Strada | 157 300 | +2 % |
| 2 | Ducato | 140 000 | +17 % |
| 3 | Panda | 119 900 | –3 % |
| 4 | Argo | 109 100 | +16 % |
| 5 | Mobi | 81 900 | +11 % |
| 6 | Egea / Tipo | 79 400 | –22 % |
| 7 | Doblò | 75 000 | +56 % |
| 8 | Fastback | 65 000 | +22 % |
| 9 | Toro | 60 700 | +3 % |
| 10 | Fiat 600 | 59 700 | +122 % |
Главные выводы
Пять моделей бразильского происхождения в топ-10, три — в пятёрке
Strada, Argo, Mobi, Fastback и Toro — автомобили, разработанные и произведённые в основном для рынков Южной Америки (прежде всего Бразилии). Именно они сейчас тянут глобальные продажи марки. Strada уже несколько лет подряд остаётся абсолютным бестселлером Fiat в мире и одним из самых продаваемых пикапов Бразилии. Марке нужно защищать эту «дойную корову» от растущего давления китайских конкурентов, которые активно заходят в сегмент компактных пикапов.
Fiat 600 неожиданно попал в топ-10
Модель, которую многие в Европе считают «не самой популярной», показала взрывной рост (+122 %) и заняла 10-е место. Цифры всё ещё скромные по мировым меркам (почти 60 тысяч машин), но для относительно нового кроссовера это заметный результат. При этом классическая Fiat 500 полностью выпала из десятки — символ марки больше не входит даже в топ глобальных продаж бренда.
Tipo медленно умирает
Egea/Tipo потеряла 22 % и продолжает скользить вниз. Модель уже давно не обновлялась по-настоящему и уступает место более свежим предложениям как в Европе, так и на других рынках.
15-летняя Panda выдерживает проверку временем
Несмотря на небольшой спад (–3 %), Panda остаётся на третьем месте и является единственной по-настоящему «европейской» городской машиной в верхней части рейтинга. Классическая «Пандина» (без учёта новой Grande Panda) продолжает продаваться стабильно. А вот Grande Panda, по имеющимся данным, стартовала в 2025 году очень слабо и пока не смогла заметно повлиять на общую картину.
Коммерческие модели на подъёме
Ducato (+17 %) уверенно занимает второе место, а Doblò показал один из самых впечатляющих скачков (+56 %). Коммерческий сегмент остаётся важной и стабильной опорой для Fiat.
Что это значит для бренда
Fiat сегодня — это в значительной степени бразильский бренд с сильным европейским наследием в коммерческом и городском сегментах. Европейские иконы (500, Tipo) либо выпадают из топа, либо теряют позиции, а будущее объёмов во многом зависит от успеха моделей, созданных для развивающихся рынков, и от того, насколько успешно бренд сможет защитить Strada от китайских новичков.
Новая Grande Panda пока не оправдала ожиданий по стартовым продажам, а Fiat 600, напротив, неожиданно помог закрыть десятку. В 2026 году будет особенно интересно следить, сможет ли марка переломить тренд в Европе и удержать доминирование в Бразилии.
Источник данных: Car Industry Analysis. Объёмы продаж в Алжире не учитывались.